Categories
Aktuellt Innovation

Vem ska ladda elektrifieringsvågen?

“The future is electric – but nobody knows how it’s going to be charged”

Ovan är en reflektion från vår grundare Jakob Armö som efter ett elektrifieringsprojekt tillsammans med ett energibolag och ett par lastbilskomponenttillverkare insåg att hela världen verkar vara övertygad om en kommande elektrifieringsvåg – men få tycks ha svaret på hur den ska försörjas.

I oktober i år gick regeringen ut med informationen att de inrättar en elektrifieringskommission för att påskynda arbetet med elektrifiering av tunga vägtransporter och transportsektorn som helhet. Samtidigt kunde vi häromveckan läsa om det spännande samarbetet mellan Scania och den franska globala energikoncernen ENGIE som går ihop för att kunna erbjuda transportföretag i 13 europeiska länder kompletta e-mobilitetslösningar. En komplett lösningen innebär i detta fall elförsörjning, hård- och mjukvara för laddutrustning såväl som installation och underhåll.

Scania och ENGIE är överens om att laddmöjligheter är helt avgörande för att lyckas elektrifiera transporterna. Depåladdning kommer med stor sannolikhet vara tillräckligt för de åkerier som kör i urbana miljöer och i mindre regioner, men ännu har åkerierna inte lyckats hitta rätt lösningar för just depåladdning för att påskynda elektrifieringen. Och för de transportbolag som åtar sig längre rutter kommer mer avancerade lösningar samt destinationsladdning och publik laddning krävas.

En viktig motor för att möjliggöra publik laddning är givetvis laddstationer längs vägarna, men givet tighta scheman så kommer kanske inte dessa snabbladdningar vara det mest tillförlitliga eller effektiva alternativet. Vi tror istället att destinationsladdning kommer att bli centralt i att möjliggöra elektrifierade transporter även för längre rutter.

Att kunna erbjuda laddning för lastbilar vid lagerlokaler eller anläggningar där gods lastas eller lossas tror vi kommer visa sig vara det mest effektiva sättet att säkerställa lastbilarnas elförsörjning. Vi vet att det ofta uppstår köer vid lastning och lossning och vi kan se att chaufförer ibland får vänta i timmar på våra kunders anläggningar innan de kallas in för lastning eller lossning. Detta är alltså timmar som hade kunnat användas på bättre sätt, exempelvis till laddning. För att i förlängningen även kunna effektivisera användningen av laddstationer så tror vi på en vidareutveckling av yard / gate management system som även innefattar bokning och administering av laddstationer.

Vad tror du? Hur tror du att vi kommer kunna ladda elvågen?

Categories
Aktuellt

Pandemins kraftiga inverkan på åkeribranschen

Bild: Jacob Sjöman/Transportstyrelsen

Under mars månad varslades 3700 transportarbetare, en tiondel av de totalt antal varslade i Sverige. Detta är givetvis en kedjereaktion på en kraftig neddragen eller tillfälligt inställd tillverkningsindustri men vi kan även läsa om att livsmedelsåkerier, trots den den generellt uppgående livsmedelsindustrin, vittnar om färre körningar.

Hur åkeribranschen kommer se ut när den värsta turbulensen är över går bara att spekulera i, men vi kan med säkerhet säga att de kommande veckorna kommer bli avgörande för de enskilda åkeriföretagen. Representanter inom transportindustrins bransch- och arbetsgivarorganisationer skrev efter turbulensen i mars ett öppet brev till regeringen med uppmaningar om krisåtgärder med särskild vikt på att säkerställa överlevnad för de många svenska bolag med höga ambitioner inom hållbarhet och schyssta villkor.

Frågan vi ställer till er är vilken bransch som ska finnas kvar efter krisen? Vilka livskraftiga svenska transportföretag står kvar på andra sidan? Vilka distributionslogistiska förutsättningar vill ni att svensk industri ska ha nu och i framtiden?

Läs hela brevet här.

Categories
Aktuellt

Hantering av corona på din anläggning – förslag på vad man kan göra

Den 18 mars höll EU:s transportministrar en videokonferens där de diskuterade ekonomisk kontinuitet och säkerställande av transportflöden under coronavirusets framfart. Kommissionen tillsammans med ministrarna kom överens om det finns ett behov av koordination och samverkan för att minimera inverkan på transportsektorn och säkerställa dess överlevnad. Även om fokus i diskussionen låg på transport av kritiska flöden, som livsmedel och mediciner, så diskuterades förarnas hälsa och säkerhet samt behov av fri rörlighet under tider av intensiv smittbekämpning på nationell nivå.

Säkerställande av förarnas hälsa och säkerhet är en komplex fråga som självklart måste hanteras på nationell och global nivå men som ansvarig för en anläggning så finns åtgärder som kan vidtas för att bekämpa smittspridningen och förbättra förarnas utsatthet på lokal nivå:

  • Analysera kontaktytor – gör en genomlysning av din anläggning och analysera den utifrån risk för smittspridning. Var finns kontaktytor med hög risk och finns det sätt att tillfälligt (eller permanent) arbeta för att minimera interaktion mellan förare och anställda på anläggningen

  • Utforma och uppdatera riktlinjer – sannolikt har ni redan behövt anpassa era rutiner för anställda och besökare på er anläggning för att möta myndigheternas rekommendationer. Säkerställ att dessa riktlinjer finns och efterlevs i era högriskområden och se till att kontinuerligt uppdatera dem allt eftersom nya rekommendationer ges.

  • Säkerställ informationsspridning – säkerställ att era riktlinjer når förarna och att ni på ett enkelt sätt kan uppdatera informationen vid behov. 

Genom att använda LUP Inchecking och Utchecking så minskar våra kunder behovet av fysiska interaktioner mellan sina anställda och förarna. Vi har även sett goda exempel på hur våra kunder använder LUP för informationsspridning av nya riktlinjer för deras anläggningar, kolla t.ex. hur Södra Cell har valt att kommunicera med hjälp av LUPNUMBER. 

Categories
Aktuellt

Lastbilen farlig att lasta

lastbilenfarligattlasta

Att lastbilschaufförer lever farligt vet redan du som läsare av denna blogg. Många dödsolyckor sker både på vägen och vid lastning och lossning. Tidningen Du & Jobbet konstaterar i sitt senaste nummer (3-4 2018) att lastbilschaufförer är överrepresenterade avseende arbetsplatsolyckor som leder till sjukfrånvaro och en majoritet av dessa olyckor sker vid lastning och lossning. Det konstateras också att specifika riskmoment vid lastnings- och lossningsarbete inte uppmärksammas i de kontroller som Arbetsmiljöverket utför. Läs gärna artikeln i Du & Jobbet nr 3-4 2018 eller här!

För säkerhetsmedvetna industriföretag som är beroende av lastbilstransporter är LUPNUMBER® ett utbildningssystem för lastbilschaufförer som höjer säkerheten och effektiviteten i anläggningslogistiken.

Categories
Aktuellt

Intresse för innovation

IMG_9185Det finns flera personer som är intresserade av samarbetet mellan SCA och små växande teknikföretag som LUP. Industrin står just nu inför krav på omvandling där digitalisering och grön omställning driver på utvecklingen. Under onsdagen kom närings- och innovationsminister Mikael Damberg på besök i Sundvall som en del av en turné för att ta reda på vad industrin behöver för att växa. Det är alltid kul när såväl regering som storbolag visar intresse för LUPs verksamhet och ser nyttan som vi bidrar med.

Categories
Aktuellt

Forest Business Accelerator och Bizmaker Day!

Forest-Business-Accelerator-2017

Nästa vecka kommer LUP att vara i Sundsvall för att vara med i Forrest Business Accelerator samt ställa upp på Bizmaker Day. Forest Business Accelerator är ett samarbete mellan SCA, IBM och BizMaker för Sveriges mest lovande nya företag som vill vara med och förändra skogsindustrin med sina innovationer. Besök oss under torsdagen 11:e maj på Bizmaker Day på vårens stora startup-event i Västernorrland.

Läs mer om programmet på www.bizmaker.se/forest

Categories
Aktuellt

Stort intresse på STING Demo Day

GruppbildStingdemoday

STING Demo Day är avslutningsdagen för företagen som har ingått i STINGs accelerator eller inkubator. I 18 månader har LUP Technologies utgjort en del av inkubatorprogrammet och gårdagen markerade avslutet. Under eventet fick vi möjligheten att presentera företaget för investerare och visa en enklare demo. Det visade sig vara en succé och många investerare insåg potentialen som LUP innehar. Ett roligt avslut för en rolig tid.

Äventyret på STING har varit fartfyllt och framgångsrikt, mycket har hänt på kort tid. Vi på LUP vill tacka STING för deras stöd och tro på oss.

Läs mer om eventet på STINGs hemsida: http://www.stockholminnovation.com/blog/2017/01/20/bluecall-vinner-basta-pitch-pa-sting-demo-day/

Categories
Aktuellt

Framgångar i Business Challenge

businessdevprog

LUP ställde upp i Business Challenge med stor framgång. Inte nog med att vi var en utav 15 finalister från mer än 400 ansökningar, vi blev också antagna till deras skräddarsydda affärsutvecklingsprogram där bl.a. Vinge, Kreab, Novare och PwC bistår med sitt mentorskap, nätverk och kompetens. Det var en stor ära för oss att få det intresset från många stora personer från näringslivet och att de ser vår potential.

Categories
Aktuellt

Nya ansikten i LUP

LUP är nu i en expansiv fas och vi kompletterar de redan befintliga kompetenserna företaget besitter. Detta har gjort att vi har nu fått några nya personer i teamet, nämligen Jacek Libert och Carl Flogvall. Jacek tillträder som LUPs nya COO och har tidigare erfarenheter som ledande befattningshavare från större företag i bygg och tjänstesektorn. Carl, som tidigare gjorde examensarbete hos oss är analytiker och ska bland annat hjälpa till att utveckla Opture.

Categories
Aktuellt

Vinnova

vinnova

LUP har fått ekonomiskt stöd från Vinnova för att utveckla en ny spännande produkt. Produkten är en algoritm som använder sig utav maskininlärning för att ge prognoser för när lastbilar kommer anlända till lastplatsen. Med denna produkt finns möjligheter att bättre kunna planera sin verksamhet, förutse eventuella problem samt vara proaktiv i sitt arbete att förhindra dem. Vi är glada över att Vinnova ser potentialen för projektet och vill vara med att satsa på det.