LUP är nu i en expansiv fas och vi kompletterar de redan befintliga kompetenserna företaget besitter. Detta har gjort att vi har nu fått några nya personer i teamet, nämligen Jacek Libert och Carl Flogvall. Jacek tillträder som LUPs nya COO och har tidigare erfarenheter som ledande befattningshavare från större företag i bygg och tjänstesektorn. Carl, som tidigare gjorde examensarbete hos oss är analytiker och ska bland annat hjälpa till att utveckla Opture.
LUP i media
Intresset för LUP har ökat runt om i media, två artiklar från nu i Augusti nämner LUP. I Arbetarskydd nämns LUP bland digitala verktyg för bättre arbetsmiljö och i Åkeri & Transport finns en två sidors artikel om LUP med en intervju av vår VD Jakob Armö. Länkarna finns här nedan.
Länk: http://www.akeritransport.se/styrning-ner-till-detaljniva/
Opture
Tack vare Vinnovas satsning kan vi nu tillkännage att vi håller på att utveckla något väldigt intressant. Med en kombination av analytiska algoritmer och maskininlärning analyserar OPTURE® den data som det smarta terminalsystemet LUPNUMBER® samlar in. OPTURE® beräknar bl.a. hur väl platsens resurser används, hur stor körisken är och risken för störningar. OPTURE® ser mönster i lastbilstrafiken på din anläggning och ger prognoser för dagen, veckan och månaden. Med OPTURE® kan företag resursplanera bättre och förutse problem innan de uppstår. Vi kallar det smart factory logistics, och det är framtiden – idag
Vi gör Sverige säkrare och effektivare
När vi utvecklade LUP-nummer var förbättrad säkerhet en av våra starkaste drivkrafter. Tack vare egen, personlig erfarenhet av att köra gods vet vi hur olika det fungerar på olika arbetsplatser och hur stor rådvillheten faktiskt är om var ansvaret för varje arbetsplats säkerhet ligger. Och det gäller alla typer och storlekar av svenska industriföretag.
Transportbranschen är en av de mest olycksdrabbade i Sverige. Det är ett sorgligt faktum som vi får bekräftat år efter år när den senaste statistiken dyker upp.
Men det är verkligen inte något som vi måste acceptera. Tvärtom!
Så här ligger det nämligen till: det är industrin som ansvarar för chaufförernas säkerhet. Ansvaret för en olycka gäller inte enbart företagets egna anställda. I det ögonblick en lastbil svänger in på en terminal är det den som ansvarar för arbetsplatsen som också ansvarar för chaufförens säkerhet.
Det är ju rätt naturligt, egentligen. Och det är en grundregel som gäller i praktiskt taget hela Europa.
Ändå ser vi många exempel på hur det slarvas, inte minst med att informera chaufförer om vilka säkerhetsrutiner som gäller på varje arbetsplats. Chaufförerna kör ju inte enbart fram sin bil utan också deltar också aktivt i lastnings- och lossningsarbetet. Krävs det då speciella skyddskläder? Hjälm? Speciella redskap för att hantera eventuellt känsligt eller farligt gods? Får man arbeta ensam eller i grupp?
Med LUP-nummer blir det plötsligt enkelt att ”tänka på allt” och följa lagens krav. Rent mänskligt är det givetvis väldigt viktigt att så enkelt kunna minska olyckor och lidande. Du kan rentav se LUP-nummer som en försäkring mot att behöva möta en invalidiserad chaufför i tingsrätten och förklara för media hur en olycka kunnat inträffa. Det är också ett smidigt verktyg för att få godshanteringen att fungera snabbt och effektivt. Ett smart sätt att höja produktiviteten, med andra ord.
LUP-nummer är enkelt uttryckt en digital kommunikationsplattform. Här kan de företag som beställer transporttjänster – industriföretag, handelsföretag med flera – lägga in information om alla sina terminaler och andra arbetsplatser som sänder iväg och tar emot gods. Varje arbetsplats får ett eget LUP-nummer och till denna sifferkombination kopplas all den information en chaufför behöver. Därmed vet chauffören precis vart bilen ska köras, vem som ska kontaktas, hur arbetet ska gå till och, som sagt, exakt vilka säkerhetsregler som gäller. Tydligt kommunicerade rutiner innebär också större åtlydnad. Arbetet går snabbare och säkrare.
Vi befriar säkerhetsfrågorna från strul och från krånglet att behöva förklara för varje chaufför vad som gäller. Dessutom kan informationen i LUP-nummer ges på ett stort antal språk. Den går alltså alltid fram.
Därmed känner sig lastbilschaufförerna också lite mer välkomna och därmed motiverade att göra ett bra jobb.
Nyligen inledde vi på LUP Technologies också ett samarbete med speditionsföretaget Begoma som är mycket intresserade av att utveckla säkerhet och sina chaufförers relationer med deras kunder. LUP-nummer är precis rätt verktyg för detta, den största innovationen inom logistiken sedan fraktsedeln.
Incheckningsterminal
En ny och efterfrågad feature för säkerhetsgenomgång är äntligen klar för marknaden. Incheckningsterminalen gör att man kan garantera att lastbilschaufförerna tar till sig säkerhetsinstruktionerna. Med terminalsystemet får chaufförerna själva checka in sig och läsa säkerhetsinstruktionerna för att bli insläppta på platsen. När lastbilschauffören godkänner så sparas deras signaturer digitalt med en tidsstämpel. Detta gör att lastningen blir både säkrare och effektivare. Boka gärna ett demomöte för att få mer detaljer om hur det går till.
Vinnova
LUP har fått ekonomiskt stöd från Vinnova för att utveckla en ny spännande produkt. Produkten är en algoritm som använder sig utav maskininlärning för att ge prognoser för när lastbilar kommer anlända till lastplatsen. Med denna produkt finns möjligheter att bättre kunna planera sin verksamhet, förutse eventuella problem samt vara proaktiv i sitt arbete att förhindra dem. Vi är glada över att Vinnova ser potentialen för projektet och vill vara med att satsa på det.
G&M Lysekil
Glud & Marstrand, även mer känt som G&M, är ett utav europas största leverantörer av lösningar för metallförpackningar. Vi kan nu meddela att deras svenska anläggning i Lysekil har ett LUP-nummer och kommer använda det för att förbättra samt förenkla sin logistikhantering.
Balco
Vi är väldigt stolta över att tillkännage att Balco nu använder sig av LUP-nummer för att kommunicera sina rutiner till chaufförer. Balco är den ledande utvecklaren av inglasade och öppna balkonger i Europa. Deras internationella huvudkontoret ligger i Växjö, där all utveckling, konstruktion och tillverkning sker.
Har vi glömt sveriges mest olycksdrabbade arbetskår?
Vad tror du omsätter mest pengar i Sverige, åkeriföretag eller IKEA?
Som frågan ställs kan man tro att det är jämt, men faktum är att siffrorna inte ens är i närheten av varandra. IKEA omsätter i Sverige över 20 miljarder per år, men Sveriges åkerinäring omsätter hela fem gånger så mycket – över 100 miljarder årligen.
För att inse hur stor åkeribranschen är behöver du bara titta runt dig där du sitter just nu; allt du ser, allt du har på dig och allt du kommer att äta idag har åkt lastbil.
Tung svensk industri är i ständig utveckling. Företag ser det som en stolthet, men även som ett måste, att varje år blir mer effektiva, och de skapar allt mer komplexa rutiner för att öka produktiviteten.
Tung svensk industri är också en farlig bransch, därför är man mycket duktig på att jobba med säkerhet. Nästan alla elektriker, tekniker, snickare, målare, och många andra externa yrkesgrupper som besöker tung industri, informeras om de säkerhetsrutiner som råder på platsen.
Detta inte av ren välvilja från industriernas sida, utan för att de måste. I svensk arbetsmiljölag står det tydligt att platsansvarig har en skyldighet att informera alla externa arbetstagare om platsens säkerhetsrutiner. Denna lag följs i det flesta fall felfritt, förutom för just en yrkesgrupp.
Mot en specifik yrkesgrupp har inga förbättringar i kommunikationen gjorts, trots rutinernas ökade komplexitet. Det har funnits en total avsaknad på system som skulle göra informationen om logistiska platsers säkerhets- och lastningsrutiner lättillgängliga och sökbara.
Den yrkesgrupp man har förbisett är lastbilschaufförer. Detta trots den stora roll de spelar i vårt samhälle och den grundpelare som deras gemensamma arbete utgör för oss alla.
Lastbilschaufför utnämndes 2015 till Sveriges farligaste jobb. Av de personer som omkom i arbetsolyckor förra året var mer än var femte lastbilschaufför. Parallellerna blir uppenbara när dessa siffror och fakta ställs bredvid varandra, så även för arbetsmiljöverket som i början av året gick ut med skärpta krav.
Ett LUP-nummer är inte bara ett sätt att öka effektiviteten på en logistisk plats, det är ett sätt att uppfylla svensk lag och att förhindra dödsfall och mänskligt lidande.
Referenser:
I tidningen med Transportnytt
Det är alltid roligt för oss när det skrivs om oss i media. Senaste Tidningen som uppmärksammat oss är Transportnytt som gjorde en intervju med vår VD Jakob Armö. Ni kan läsa den via länken nedan.
http://transportnytt.se/nyhetsarkiv/item/1381-de-vill-bli-kanalen-for-regler-till-chaufforer