Categories
Innovation Kostnadseffektivitet Vårt erbjudande

Innovation och transportsektorn – hur står det till?

Innovation och transportsektorn är inte alltid två begrepp som går hand i hand trots att det läggs mängder av resurser på forskning och utveckling (FoU). Majoriteten av investeringarna i FoU görs av privata företag (47 miljarder € under 2017) med framförallt bilindustrin i spetsen, samtidigt som den offentliga sektorn i Europa lade knappt 3,3 miljarder € under 2017, en siffra som också sjönk till 2,8 miljarder € under 2018.

Givet att bilindustrin leder FoU-skutan å branschens vägnar så är det inte förvånande att automatisering och utfasning av fossila bränslen (genom framförallt elektrifiering, cirkulära ekonomier och användning av förnybara resurser) är de två främsta innovationstrenderna, men en nästan lika stor trend som skiftet mot fossilfritt är digitalisering av infrastrukturen inom transportekosystemet.

Just digitalisering av infrastrukturen inom transportindustrin är givetvis någonting som vi på LUP brinner lite extra för då vi finns för att digitalisera det fysiska gränssnittet mellan transportföretagen och logistikhubbar. I praktiken innebär det att vi förenklar hanteringen av alla ankomster och avgångar med lastbilar med hjälp av ankomst- och avgångsregistrering, grindhantering utan mänsklig involvering samt dirigering av flöden inne på lastgårdar.

Då en hamn kan ha hundratals in- och utpasseringar på ett dygn och en modern fabrik kan ha 200 tidsstyrda utlastningar under en dag, så leder en digitalisering av gränssnittet i praktiken till en effektivare och säkrare transporthantering.

LUPNUMBER kan vara en viktig pusselbit för logistikhubbar och tillverkningsindustri vid integration av system och aktörer.

För källor och vidare läsning om innovationskapaciteten i den europeiska transportsektorn, gå hit.

Categories
Kostnadseffektivitet

Varför vi borde prata mer om yard management

Yard management, en underkategori till supply chain management och ett hett ord inom branschen, är i stora drag en process som organisationer kan tillämpa för att dirigera de logistiska flöden som uppstår på en anläggning när fordon, personal och gods rör sig för lossning och lastning. Att uppnå en effektiv balans mellan inkommande och utgående godshantering är inte enkelt, särskilt inte om den fortfarande hanteras med hjälp av radiokommunikation och pappersinstruktioner. 

För anläggningar som hanterar stora volymer av inkommande, utgående eller stillastående trailers så kan ett yard management system (YMS) vara en lönsam investering. Genom att synliggöra nyckelaktiviteter, optimera arbetsflöden och användningen av lastgården möjliggörs punktlig och säker hantering av gods, vilket i slutändan kan ge mätbara kostnadsreduceringar. 

Följande fem punkter är exempel på hur dessa kostnadsreduceringar kan uppnås med hjälp av ett yard management system:

  1. Synlighet i realtid – personalen på anläggningen får tillgång till realtidsinformation angående trailerplacering och innehåll, kan delge och motta rutiner och instruktioner samt säkerställa att samtliga aktiviteter genomförts 
  2. Proaktivitet – en sent ankommande trailer kan i värsta fall innebära en försenad kundorder och ett brutet kundlöfte. Med hjälp av tidiga notifikationer om förseningar så ges produktionsplanerare möjligheten att proaktiv jobba runt sena leveranser och upphämtningar
  3. Utnyttjandegrad av lastgård – trailers i en lastgård kan nästan ses som inventarier i ett lager: du vill veta exakt var de befinner sig, hur mycket utrymme de upptar och hur mycket utrymme du har kvar att använda. Genom att optimera utnyttjandegraden så skapas flexibilitet för mer eller mindre temporär trailerhantering och en god förståelse för anläggningens faktiska kapacitet fås. 
  4. Slotbokning – välplanerade och välkommunicerade transportörankomster kan ha dramatisk inverkan på effektiviteten på en anläggning. Genom att senarelägga en redan sen leverans istället för att påbörja lossning eller lastning vid sen ankomst så kan kedjereaktioner av sena hanteringar undvikas. Därtill, för känsligt gods så går det med hjälp av bokning att minimera kötid och därmed minimera risken för negativ inverkan på godskvaliteten. 
  5. Utvärdering av transportör – i systemet kan information om historiska lastningar och lossningar per transportör lagras. Denna information kan aggregeras och senare användas för att utvärdera transportörens prestationer, exempelvis vad gäller sena ankomster eller regelefterlevnad, som i sin tur kan användas i t ex kontraktsförhandlingar.

Visst låter det lockande? Vi på LUP Technologies följer branchens framfart med spänning!