Categories
Aktuellt Innovation

Vem ska ladda elektrifieringsvågen?

“The future is electric – but nobody knows how it’s going to be charged”

Ovan är en reflektion från vår grundare Jakob Armö som efter ett elektrifieringsprojekt tillsammans med ett energibolag och ett par lastbilskomponenttillverkare insåg att hela världen verkar vara övertygad om en kommande elektrifieringsvåg – men få tycks ha svaret på hur den ska försörjas.

I oktober i år gick regeringen ut med informationen att de inrättar en elektrifieringskommission för att påskynda arbetet med elektrifiering av tunga vägtransporter och transportsektorn som helhet. Samtidigt kunde vi häromveckan läsa om det spännande samarbetet mellan Scania och den franska globala energikoncernen ENGIE som går ihop för att kunna erbjuda transportföretag i 13 europeiska länder kompletta e-mobilitetslösningar. En komplett lösningen innebär i detta fall elförsörjning, hård- och mjukvara för laddutrustning såväl som installation och underhåll.

Scania och ENGIE är överens om att laddmöjligheter är helt avgörande för att lyckas elektrifiera transporterna. Depåladdning kommer med stor sannolikhet vara tillräckligt för de åkerier som kör i urbana miljöer och i mindre regioner, men ännu har åkerierna inte lyckats hitta rätt lösningar för just depåladdning för att påskynda elektrifieringen. Och för de transportbolag som åtar sig längre rutter kommer mer avancerade lösningar samt destinationsladdning och publik laddning krävas.

En viktig motor för att möjliggöra publik laddning är givetvis laddstationer längs vägarna, men givet tighta scheman så kommer kanske inte dessa snabbladdningar vara det mest tillförlitliga eller effektiva alternativet. Vi tror istället att destinationsladdning kommer att bli centralt i att möjliggöra elektrifierade transporter även för längre rutter.

Att kunna erbjuda laddning för lastbilar vid lagerlokaler eller anläggningar där gods lastas eller lossas tror vi kommer visa sig vara det mest effektiva sättet att säkerställa lastbilarnas elförsörjning. Vi vet att det ofta uppstår köer vid lastning och lossning och vi kan se att chaufförer ibland får vänta i timmar på våra kunders anläggningar innan de kallas in för lastning eller lossning. Detta är alltså timmar som hade kunnat användas på bättre sätt, exempelvis till laddning. För att i förlängningen även kunna effektivisera användningen av laddstationer så tror vi på en vidareutveckling av yard / gate management system som även innefattar bokning och administering av laddstationer.

Vad tror du? Hur tror du att vi kommer kunna ladda elvågen?

Categories
Regelverk

Hantering av ankommande chaufförer – en kort guide

Med jämna mellanrum får vi på LUP Technologies frågor om vad som lagligt gäller på anläggningar där godshantering sker. Som platsägare har man ett viktigt ansvar att säkerställa att godshanteringen är välfungerande och sker på ett säkert sätt. Detta ansvar är inte alltid enkelt att leva upp till – framförallt vid omfattande hantering av besökare som kanske inte alltid är införstådda med gällande regler och rutiner, exempelvis ankommande lastbilschaufförer.

För att hjälpa till vid orientering på denna snåriga mark har vi nu tagit fram en kort, sammanfattande guide som förklarar vad en platsägare är ansvarig för vid godshantering, samt delar med oss av matnyttiga referenser till vidare läsning och viktiga lagrum. Trevlig läsning!

Categories
Innovation Kostnadseffektivitet Vårt erbjudande

Innovation och transportsektorn – hur står det till?

Innovation och transportsektorn är inte alltid två begrepp som går hand i hand trots att det läggs mängder av resurser på forskning och utveckling (FoU). Majoriteten av investeringarna i FoU görs av privata företag (47 miljarder € under 2017) med framförallt bilindustrin i spetsen, samtidigt som den offentliga sektorn i Europa lade knappt 3,3 miljarder € under 2017, en siffra som också sjönk till 2,8 miljarder € under 2018.

Givet att bilindustrin leder FoU-skutan å branschens vägnar så är det inte förvånande att automatisering och utfasning av fossila bränslen (genom framförallt elektrifiering, cirkulära ekonomier och användning av förnybara resurser) är de två främsta innovationstrenderna, men en nästan lika stor trend som skiftet mot fossilfritt är digitalisering av infrastrukturen inom transportekosystemet.

Just digitalisering av infrastrukturen inom transportindustrin är givetvis någonting som vi på LUP brinner lite extra för då vi finns för att digitalisera det fysiska gränssnittet mellan transportföretagen och logistikhubbar. I praktiken innebär det att vi förenklar hanteringen av alla ankomster och avgångar med lastbilar med hjälp av ankomst- och avgångsregistrering, grindhantering utan mänsklig involvering samt dirigering av flöden inne på lastgårdar.

Då en hamn kan ha hundratals in- och utpasseringar på ett dygn och en modern fabrik kan ha 200 tidsstyrda utlastningar under en dag, så leder en digitalisering av gränssnittet i praktiken till en effektivare och säkrare transporthantering.

LUPNUMBER kan vara en viktig pusselbit för logistikhubbar och tillverkningsindustri vid integration av system och aktörer.

För källor och vidare läsning om innovationskapaciteten i den europeiska transportsektorn, gå hit.

Categories
Olyckor Säkerhet

Olycksdrabbade anläggningar är fortfarande ett stort problem

Enligt Arbetsmiljöverket var transport- och magasineringssektorn ansvarig för 22% av alla dödsolyckor som skedde i samband med arbetet under 2019, endast byggbranschen var hårdare drabbad. Generellt finns en tendens att färre mister livet i arbetsolyckor, men dessvärre gäller detta inte transportbranschen som mellan 2017 och 2018 till och med fick erfara en nästan 90-procentig ökning av dödsolyckor. Det finns såklart många faktorer som kan föranleda en dödsolycka, men två som lyfts fram är stress och dålig utbildning.

Utöver de förödande dödsolyckorna, kan vi vidare konstatera att branschen även ligger i toppen på listan över totalt antal arbetsplatsolyckor under 2019 med nära 3000 olyckor inom landtransport och magasinering. Vi vet också att över hälften av alla olyckor sker när lastbilen är parkerad, ofta i samband med lastning och lossning på anläggningar där industriföretagen är ansvariga för arbetsmiljön.

Vi på LUP Technologies är övertygade om att en stor andel av dessa olyckor sker i onödan och går att förhindra med hjälp av bättre kommunikation och vi tar det på största allvar att tillsammans med våra kunder skapa säkrare och mindre olycksdrabbade arbetsplatser.

Categories
Vårt erbjudande

7 saker du inte visste att du kunde göra med hjälp av LUPNUMBER

På LUP Technologies drivs vi av att jobba nära våra kunder för att hjälpa dem lösa vardagliga såväl som komplexa problem med hjälp av vår lösning LUPNUMBER. Med våra kunders behov och kravställningar i åtanke, så jobbar vi kontinuerligt för att utveckla en ännu bättre och mer relevant produkt. 

Emellanåt i våra dialoger upptäcker vi dock att våra kunder inte nyttjar den fulla potentialen som lösningen medför. För dig som är nyfiken på vår lösning eller som kanske rentav redan är kund hos oss, listar vi nedan sju (ofta förbisedda) områden där LUPNUMBER bevisat adderar värde.

  1. Kapacitetsplanera – med hjälp av statistikmodulen i systemet så kan peakar i leveranstider (per dag och tidpunkt) analyseras, varefter bemanning i den egna besöks- och / eller godshantering kan planeras.
  2. Implementera kunskapsprov – för att checka in på anläggningen går besökare igenom bildspel med bl.a. rutiner. Genom att addera ett kunskapsprov på slutet så kan anläggningsansvarig säkerställa att samtliga besökare har tagit till sig av  informationen.
  3. Addera detaljerad information – en del viktig information gällande exempelvis hur en last ska säkras eller lastas utelämnas ofta från bildspelet vid incheckning då den kan uppfattas som tung. I lösningen finns möjligheten att addera extra dokument för utskrift där denna typ av information enkelt kan förmedlas.
  4. Skala upp kommunikation – rutiner kan komma att behöva ändras snabbt, på en eller flera anläggningar samtidigt, vilket också ställer krav på skalbarhet. Detta görs såklart enklast via ett system, inte med hjälp av pappersinstruktioner.
  5. Minska stress – i lösningen så kan den genomsnittliga tiden för hur länge de ofta stressade förarna befinner sig på anläggning fås, vilket kan vara mycket relevant information att förmedla till besökare för att dra ner på stressnivåer vilket i sin tur minskar risken för incidenter. 
  6. Lös eventuella dispyter – i systemet loggas leveranshistorik, historik som kan visa sig vara värdefull för att enkelt lösa eventuella oenigheter mellan mottagare och speditör, exempelvis huruvida en leverans har mottagits eller ej.
  7. Integrera – processen för att hantera besökare och förenkla flödet inne på lastgården är ofta komplex och lutar sig på flertalet lösningar. LUPNUMBER går att integrera med flertalet, inklusive hårdvara som exempelvis körkortscanners eller alkoholmätare.

Kontakta oss gärna på info@luptechnologies.com om du vill veta mer, alternativ hör av dig till någon av dina befintliga LUP-kontakter för att diskutera din implementerade lösning.

Categories
Kostnadseffektivitet

Varför vi borde prata mer om yard management

Yard management, en underkategori till supply chain management och ett hett ord inom branschen, är i stora drag en process som organisationer kan tillämpa för att dirigera de logistiska flöden som uppstår på en anläggning när fordon, personal och gods rör sig för lossning och lastning. Att uppnå en effektiv balans mellan inkommande och utgående godshantering är inte enkelt, särskilt inte om den fortfarande hanteras med hjälp av radiokommunikation och pappersinstruktioner. 

För anläggningar som hanterar stora volymer av inkommande, utgående eller stillastående trailers så kan ett yard management system (YMS) vara en lönsam investering. Genom att synliggöra nyckelaktiviteter, optimera arbetsflöden och användningen av lastgården möjliggörs punktlig och säker hantering av gods, vilket i slutändan kan ge mätbara kostnadsreduceringar. 

Följande fem punkter är exempel på hur dessa kostnadsreduceringar kan uppnås med hjälp av ett yard management system:

  1. Synlighet i realtid – personalen på anläggningen får tillgång till realtidsinformation angående trailerplacering och innehåll, kan delge och motta rutiner och instruktioner samt säkerställa att samtliga aktiviteter genomförts 
  2. Proaktivitet – en sent ankommande trailer kan i värsta fall innebära en försenad kundorder och ett brutet kundlöfte. Med hjälp av tidiga notifikationer om förseningar så ges produktionsplanerare möjligheten att proaktiv jobba runt sena leveranser och upphämtningar
  3. Utnyttjandegrad av lastgård – trailers i en lastgård kan nästan ses som inventarier i ett lager: du vill veta exakt var de befinner sig, hur mycket utrymme de upptar och hur mycket utrymme du har kvar att använda. Genom att optimera utnyttjandegraden så skapas flexibilitet för mer eller mindre temporär trailerhantering och en god förståelse för anläggningens faktiska kapacitet fås. 
  4. Slotbokning – välplanerade och välkommunicerade transportörankomster kan ha dramatisk inverkan på effektiviteten på en anläggning. Genom att senarelägga en redan sen leverans istället för att påbörja lossning eller lastning vid sen ankomst så kan kedjereaktioner av sena hanteringar undvikas. Därtill, för känsligt gods så går det med hjälp av bokning att minimera kötid och därmed minimera risken för negativ inverkan på godskvaliteten. 
  5. Utvärdering av transportör – i systemet kan information om historiska lastningar och lossningar per transportör lagras. Denna information kan aggregeras och senare användas för att utvärdera transportörens prestationer, exempelvis vad gäller sena ankomster eller regelefterlevnad, som i sin tur kan användas i t ex kontraktsförhandlingar.

Visst låter det lockande? Vi på LUP Technologies följer branchens framfart med spänning!